“還我藍天白雲”，随着全球對環境綠色環保的(de)呼籲，新能源汽車在政府的(de)重視(shì)、五年(nián)的(de)連續補貼下得到了極速的(de)發展，市場應用規模持續擴大。500km純電續航似乎已經成為(wèi)了2018年(nián)新上市純電動汽車的(de)标準配置，續航裏程越大越好好像已經成為(wèi)了一(yī)種共識。

　　無論是燃油車還是新能源汽車，安全始終是汽車産業發展的(de)重要命門，是整個汽車産業發展的(de)重要基礎和(hé)保障。新能源汽車連續多年(nián)的(de)銷量增長(cháng)，安全問題顯得尤為(wèi)重要。

　　對于新能源汽車特别是純電動汽車屢次發生的(de)火災安全事故，國家工信部裝備工業司汽車處副處長(cháng)馬春生指出，相比于已經經曆上百年(nián)發展的(de)傳統燃油汽車，新能源汽車安全事故具有三大特點：首先是新。新能源汽車還屬于新鮮事物，人們對于它的(de)安全機理(lǐ)的(de)研究和(hé)實踐經驗的(de)積累還都處于探索階段，無法像傳統燃油車那樣可(kě)以“搞得清、摸得着、控得住”。第二是難。對于動力電池的(de)安全問題還有很多難題沒有得到解決，比如(rú)三元電池起火後很難被撲滅，其背後的(de)燃燒機理(lǐ)目前仍未研究清楚，還未研究出更為(wèi)有效的(de)滅火技術。第三是廣。作為(wèi)一(yī)個産業，新能源汽車産業涉及的(de)領域非常廣，這其中就包括生産、交通運輸、消防等多個部門，相關的(de)體制機制還未建立健全。因此他認為(wèi)新能源汽車消防安全的(de)整體形勢仍然非常嚴峻。

　　從近一(yī)個月來發生的(de)新能源汽車着火事件看，電動汽車着火事件的(de)嚴重性遠超網友估計。

　　曾有相關機構對2018年(nián)上半年(nián)全球範圍內(nèi)發生的(de)新能源汽車起火事故進行統計發現，50%的(de)車輛起火發生在充電過程中，20%的(de)車輛是由于碰撞起火，另有20%的(de)車輛在行駛中發生自(zì)燃。

　　中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高(gāo)純曾講到：“電動車面臨的(de)最大風險，就是電池的(de)安全性。

　　動力電池在充放電過程中，特别是充電時是事故多發階段。目前發生的(de)大部分着火事故是在充電過程中，或者剛剛結束充電後。保障動力電池充電安全性是一(yī)個非常複雜的(de)系統工程，如(rú)何保障安全需要考慮到方方面面的(de)環節，否則任何瑕疵都會在實際使用過程中被放大。

　　迄今，電池能夠一(yī)次性通過穿刺、熱失控和(hé)重力撞擊等的(de)安全檢測認證的(de)比例不足50%。而電池的(de)熱失控是由于外部環境影響個别的(de)電芯化學(xué)反應不穩定，導緻釋放可(kě)燃氣體，溫度加高(gāo)，從而引發一(yī)系列的(de)電芯不穩定，造成內(nèi)部短(duǎn)路，引起電芯自(zì)然起火，并且持續時間長(cháng)，容量越高(gāo)，持續周期越長(cháng)，也越不安全。即便我們在預設條件下的(de)安全預防已經做(zuò)的(de)非常好，但面對車輛實際使用中的(de)極端輔助情況，各種小概率事件的(de)發生也是不可(kě)避免的(de)。而随着車載電池容量的(de)增大，一(yī)旦發生了事故，如(rú)何才能有效的(de)保障乘客的(de)安全呢(ne)?

　　随着科技的(de)發展和(hé)人們對安全的(de)越發重視(shì)，一(yī)旦車輛由于電池着火，我們應該在迅速滅火的(de)同時，也應在第一(yī)時間來疏散車上司乘人員，先保障人員的(de)安全性。對此，國家也早已将自(zì)動滅火器納入法規，同時自(zì)動破窗器也跟着時代步伐進入人們視(shì)野中。

　　自(zì)動滅火裝置可(kě)以通過裝置內(nèi)的(de)數字通訊模塊，針對防火區域內(nèi)的(de)實時溫度變化、警報狀态及滅火器信息進行遠程監測和(hé)控制，不僅可(kě)以遠程監視(shì)自(zì)動滅火裝置的(de)各種狀态，而且可(kě)以掌握防火區域內(nèi)的(de)實時變化。由于動力電池起火持續時間長(cháng)、易二次起火等特異性和(hé)自(zì)動滅火裝置僅可(kě)一(yī)次性使用的(de)特點，火災發生時自(zì)動滅火裝置僅能夠迅速啓動瞬間切斷第一(yī)次火源，有效延緩電池因再次起火到引發爆炸的(de)時間，此時，逃生的(de)窗口數量多少顯得尤為(wèi)重要。

　　自(zì)動破窗裝置是一(yī)種安裝在客車側窗角上的(de)一(yī)種取代傳統安全錘的(de)工具。當車輛着火或緊急情況下，駕駛員隻需按下裝在其駕駛室旁的(de)控制開關，或者乘客也可(kě)自(zì)行揭開防誤觸發蓋，按下破玻按鈕，一(yī)秒就可(kě)以啓動破窗裝置，擊碎車窗鋼化玻璃門，增加人員逃生窗口數量，從而讓乘客更加迅速的(de)逃離(lí)火災現場，确保人員的(de)安全性。

　　作為(wèi)新鮮事物，消費者對于新能源汽車的(de)不了解，同樣，動力電池作為(wèi)新能源汽車關鍵零部件，也是新能源汽車産業發展的(de)關鍵。相關部門需要盡快的(de)規範動力電池的(de)使用标準，已經營運或生産中的(de)新能源汽車也應當主動安裝滅火裝置和(hé)破窗裝置等安全防護産品，最大限度的(de)去(qù)減少人員傷亡和(hé)财産損失。

　　也許，亡羊補牢，為(wèi)時不晚。